陕北黄土高原上的铁路“国旗班”

陕北黄土高原上的铁路“国旗班”
图为宅院内的升旗典礼。 高从军 摄 中新网西安8月2日电 (记者 张远 通讯员 周博伦)每日清晨,在陕北黄土高原上的一个铁路工区宅院内,一面五星红旗在国歌声中冉冉升起,顶风飘荡。北塬线路工区地处包西铁路偏僻山区,担负着包西铁路西社至黄陵南55公里、11座桥梁、9座地道和黄韩侯铁路3公里线路的维护使命。自2011年包西铁路注册工区建立至今,升国旗典礼已成为工区的一项特征。从工区建立时只需8人参与升旗典礼,到现在工区25人悉数自动参与。工区的旗手名叫陈建超,是北塬线路工区工长。他办公室的柜子里规整地摆放着一摞通过风吹日晒的国旗。陈建超常常告知咱们,别小看这些旧国旗,它饱含着咱们的爱国情怀,也见证着铁路的改变和工区的开展。1993年,20岁的陈建超入伍后成为一名升旗手,在他的连队荣誉室里悬挂着8个大字:护卫国旗,重于生命。图为陈建超检测铁轨。 高从军 摄1996年从部队退伍后,陈建超被分配到西延铁路一干便是15年。尽管脱下了戎衣,但军旅生计升国旗的传统他却没有忘记,一向有在工区升国旗的主意。因为其时西延铁路作业流动性较大,这个希望一向没能完成。2011年,北塬线路工区建立,陈建超被调到北塬线路工区担任工长。他们工区统辖包西铁路作业“天窗”点在清晨4点至早上8点时间段,大伙每日作业摸黑起早,作业完天就亮了。这时,陈建超就带领开始的8个人升起了国旗。工区维护的包西铁路基本上都在黄土高原,坡大沟深,道多、桥隧多,特别的黄土地质组成线路地基很简单发生改变,维护困难相当大。看到这样的环境和设备,陈建超其时就感觉到作业压力很大。“钢轨上每天跑的都是重载火车,大山里路况杂乱,维护欠好就会出大事。看起来粗大粗笨的钢轨,安全规范却非常严厉,左右上下,差一毫米都不可。”陈建超说,他地点的北塬线路工区,不通公路,每天就一趟通勤车。上班不论间隔有多远,只能走路,不论多重的东西,全赖肩扛手抬。为了及时发现设备问题,陈建超每天都会拿着查看量具,对统辖的设备查看一次。走在铁路上,每走1米,就要折腰垂头,把东西放在钢轨上,查看两股钢轨之间的间隔和水平是否符合规定,每走10米左右,就会跪在钢轨上,趴下去看看钢轨是否平顺。每天回到班组,腰都疼得直不起来。陈建超在铁路作业了20多年,在他眼里,曩昔线路枕木满是木头的,钢轨是43轨,干活靠人工。开展到后来枕木全换成砼枕,钢轨升级成60轨,上线干活也由曾经的洋镐到现在的内燃捣固镐、内燃螺栓扳手以及运用大型机械化施工。而西延动车的注册,工区的环境也在不断地改进。在延安工务段和车间的支持下,陈建超在工区小院升国旗已经成为了作业和日子日常,陈建超说:“只需自己在这里一天,国旗就会永久飘荡在这里”。(完)

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注